La Fórmula 1 llega a su receso veraniego después de doce carreras y lo hace con Lewis Hamilton enfilado a conseguir su cuarto título mundial. El británico que llegó a tener mas de 40 puntos de desventaja ante Nico Rosberg, hoy supera por 19 a su compañero de equipo. Lewis se va de vacaciones con una amplia sonrisa mientras que Nico lo hace con toda la presión sobre sus hombros. Rosberg sabía que Hamilton regresaría tarde o temprano a pelear después de un inicio de año incierto, y el mes de julio fue de dominio total para eñ actual campeón mundial que ganó cuatro carreras en fila, en las que sumó 100 puntos a cambio de 57 del alemán quien vio como su ventaja desapareció más rápido que la quincena.
Luego de 12 carreras hemos visto una temporada de amplio dominio del equipo Mercedes. Las ilusiones de Ferrari por acercarse a las flechas plateadas se quedaron solo en los planes de inicio de temporada al grado no únicamente de no poder acercarse, sino al de verse superados también por el equipo Red Bull en las últimas carreras. Ferrari se va de vacaciones apenas con un punto de ventaja sobre Red Bull en el campeonato de constructores, y la lucha con el equipo austriaco en las nueva fechas restantes de la temporada luce como uno de los atractivos que aun están por verse en este 2016.
Ahora resulta fácil entender porque Mercedes y Ferrari se negaron a proveer de motores al equipo Red Bull que tiene el mejor Chasis de toda la parrilla acompañado por una planta de poder como Renault , que ha dado pasos importantes para acercarse a Mercedes y superar de momento al motor italiano. En el interior de Ferrari lo mas destacado es que Kimmi Raikkonen ha estado a la altura de Sebastian Vettel al menos en la cosecha de puntos. 122 para el finlandés y 120 para el alemán.
Red Bull tomó en una de las decisiones más polémicas en lo que va de la temporada cuando decidió cambiar pilotos con su escudería hermana Toro Rosso. Tras el Gran Premio de Rusia bajaron al ruso Danill Kyvat para darle la oportunidad al joven Max Verstappen. Una decisión que en su momento pareció cruel en contra del piloto ruso terminó dándole la razón a Helmut Marko y Christian Horner, quienes hoy tienen en sus manos al piloto sensación de la temporada. La llegada de Verstappen a la Fórmula 1 a sus 17 años pareció precipitada en su momento, pero hoy parece que es solo cuestión de tiempo para que tenga la posibilidad de pelear por un campeonato. Desde su llegada al equipo el holandés sumó 102 puntos a cambio de su compañero Daniel Ricciardo que desde el Gran Premio de España sumó 97. Si el panorama mantiene su tendencia después del periodo vacacional, puede esperarse entonces que Verstappen supere en puntos a Vettel y Raikkonen que hoy le superan solo por 7 y 5 de forma respectiva.
En lo que corresponde a los pilotos mexicanos, es Checo Perez quien levanta la mano ante Esteban Gutierrez. Checo ha terminado dentro de los puntos en 7 de las 12 carreras que llevamos en la temporada, con dos podiums de tercer lugar conseguidos en Mónaco y en Bakú. Dos resultados que no solo salvan la temporada de Force India hasta ahora sino que además se habló de Perez como un candidato para reemplazar a Raikkonen en Ferrari para 2017. Una velita que no tardó en apagarse en el momento en que el finlandés extendió su contrato con el equipo italiano por un año mas. A pesar de que Force India anunció que Perez y Hulckemberg se quedarán para el próximo año con el equipo, el piloto mexicano no la ha hecho así, al asegura que tiene otras opciones entre las que suena fuerte el equipo Renault. El tema podria resolverse durante este receso de temporada.
Esteban Gutierrez ha tenido un año dificil y parece que todos los problemas del debutante equipo Hass se han cargado de su lado. El regiomontano es uno de los 5 pilotos que al momento han colgado doce ceros en el casillero de puntos aunque en cuatro carreras se quedó a un solo lugar de conseguirlo. Su compañero de equipo Romain Grosjean consiguió 28 pero lo hizo apenas en las primeras cuatro carreras del campeonato. Después de eso el andar del francés ha sido parecido al del mexicano, lo que demuestra que Hass ha venido a menos.
En resumen luego de 12 carreras, Mercedes no tiene competencia mientras Red Bull pelea con Ferrari y Williams pelea con Force India. En otro grupo la batalla está entre McLaren, Toro Rosso y Hass mientras en el fondo de la lucha de constructores los equipos Renault, Manor y Sauber buscan sacar agua de las piedras para no ser el último de la clasificación.
El tache en lo que llevamos de la temporada se lo lleva sin duda la FIA con sus cambios de decisiones y reglamentos sobre la marcha. El cambio en el sistema de clasificación a principio de año; la radio comunicación entre pilotos y equipos, y el ambiguo criterio de sanciones por parte de los comisarios, ha rayado en lo ridículo y se ha quedado lejos de ser un reglamento firme y sencillo de entender para quienes queremos ver en la máxima categoría una competencia de pilotos en la pista y no un enjambre de reglas confusas. En nueve carreras restantes muchas cosas aun están por definirse en un campeonato que ha tenido de todo y en el que lo mejor aun esta por venir.
